陈永红团队深夜顶风冒寒检修 守护兰新高铁供电安全

中国甘肃(gānsù)网5月8日讯（西北角·中国甘肃网记者 沈文刚 通讯员 伊慧华）5月6日20时30分，随着一声清脆的(de)汽笛声，兰州铁路局兰州高铁基础设施段(duàn)山丹马场高铁综合维修工(gōng)区的9名作业人员身穿对比服、头戴安全帽，手提材料工器具，在工长陈永红的带领(dàilǐng)下登上轨道作业车前往作业现场。 当晚(dàngwǎn)，他们要完成兰新(lánxīn)高铁元山隧道棘轮补偿装置更换及接触网设备检修工作。“更换棘轮补偿装置时间紧、任务重，大家一定要按照白天演练的流程做好配合(pèihé)……”轨道车上，工长陈永红反复叮嘱。 “调度(diàodù)命令已下达，接(jiē)电线接挂完毕，可以开始作业。”21时45分，随着作业命令下达，杨丹民双脚找好支撑点(zhīchēngdiǎn)，腿部发力支撑身体(shēntǐ)，腰部紧绷，配合安全带在6米的高空“闪、转、腾、挪”，熟练地安装紧线器。 “接触网补偿装置就(jiù)像天平两端的平衡(pínghéng)砝码，在列车频繁经过、导线反复受力的情况下始终保持着精准调节。接触网受温差影响收缩(shōusuō)程度比较大，补偿装置状态良好至关重要。”陈永红介绍道。 五月的山丹马场，残雪尚未消融，夜间气温(qìwēn)直逼零下5℃。在海拔(hǎibá)3100多米的兰新高铁元山隧道里，站在6米高空的坠砣架上更换180斤重的棘轮不仅(bùjǐn)是技术活，更是体力活。 陈永红站在坠(zhuì)砣架上(jiàshàng)，快速将两侧的(de)线索用链条葫芦做好牵引，在大家的配合下旧棘轮被(bèi)拆下，在地面绳索的牵引下缓缓落地。“拉(lā)，拉，拉，使劲儿！”在陈永红的指挥下新的棘轮也被拉到了安装位置。冰冷的寒风直灌衣领，他们习惯性地紧一紧衣领，继续全神贯注地安装棘轮、复测数据。 “兰新高铁就像丝绸之路(sīchóuzhīlù)上的银色纽带，承载着沿线百姓乡村振兴的希望，也开启了西北旅游(lǚyóu)的‘加速度时代’。近期运输任务繁忙(fánmáng)，我们得铆足劲把高铁设备维护好。”陈永红说。 “定位器坡度在限界值之内，支撑(zhīchēng)定位螺栓有松动。”检查中，彭春光发现支撑定位装置螺栓出现(chūxiàn)松动，他拿出扳手，借着作业(zuòyè)头灯的光线，按照作业规范将螺栓紧固到位。 “各部位状态良好，继续向张掖方向(fāngxiàng)行驶”。现场(xiànchǎng)轨道作业车的(de)轰鸣声、工具材料的碰撞声，对讲机里的呼唤应答声，在空旷的高原上回荡。 经过2个(gè)多小时的(de)紧张作业，当晚的天窗作业结束，作业人员拆除保障作业人员安全的两端地线，接触网顺利送电，确认设备状态良好后，乘车返回工区(gōngqū)。 这只是他们夜间天窗中的一个缩影(suōyǐng)，这样的工作每天都在继续，他们守着深夜的繁星、追着黎明的曙光(shǔguāng)，在世界高铁海拔最高点(zuìgāodiǎn)守护供电安全。