啃下硬骨头，青岛地铁2号线二期下王埠站主体结构封顶

齐鲁晚报·齐鲁壹点(yīdiǎn)记者 赵波 日前，青岛地铁三期(sānqī)“难度天花板”工程——2号线(hàoxiàn)二期下王埠站实现主体结构封顶，标志着该线路建设刷新重要进度。 下王埠站位于李沧区金水路与巨峰路交叉口，是(shì)2号线二期首座车站，为地下(dìxià)两层、局部三层结构(jiégòu)，总长282.8米，最大宽度(kuāndù)53.6米（约为标准站2倍），承担2号线与15号线同层换乘及双联络线功能。 该站地处青岛东西、南北交通“双动脉”交叉地带，面临地质条件差、管线密集、车流大等多重挑战。建设团队(tuánduì)创新(chuàngxīn)采用“明盖(gài)结合+半幅盖挖(wā)顺做”工法，通过“倒边施工”实现道路通行与施工两不误；应用桩柱一体工艺，将钢管柱插入抗拔桩作为受力(shòulì)结构，保障盖挖作业空间。 针对超高混凝土侧墙施工难题，项目团队研发“三阶浇筑法”，在0.92米极限操作(cāozuò)空间实现“零错台、零漏浆”；推行“小立法管控+单板制(zhì)考核(kǎohé)”双轨(shuāngguǐ)机制，优化23项工艺参数，最高单月班组奖励差达40%。同时，创新半自动移动式大型超高钢模板(múbǎn)台车，提升模板周转率至12次，每延米节约混凝土0.15立方米，降低碳排放18%。在钢管柱安装(ānzhuāng)关键环节，79根12吨重钢管柱通过引孔优化、数控定位等技术(jìshù)，实现安装精度误差小于3毫米。施工高峰期，320名建设者昼夜奋战(fènzhàn)，单日最高出土量3300立方米。 下王埠站的封顶，不仅为青岛(qīngdǎo)地铁(dìtiě)2号线二期后续建设奠定基础，更以多项工艺创新为青岛地铁超高结构施工树立范本，助力城市轨道交通网络完善(wánshàn)。 新闻线索报料通道：应用市场下载“齐鲁壹点”APP，或搜索微信小程序(chéngxù)“齐鲁壹点”，全省(quánshěng)800位记者在线等你来报料！